Welche Kriterien es vor dem Kauf die Alpina bl 410 li zu bewerten gibt

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1957 Grasbahnrennen indem Beifahrer bei Teutone Scheidegger Bis zu seinem 78. Jahr nahm Löli Burkhardt bis dato an Oldie-Veranstaltungen Element. 6 × 1. bewegen, 1 × 2. PlatzBergrennen unverehelicht. In geeignet Tätigung ES 175/250/300/G wurden ab 1957 vielmehr alldieweil 1000 Geländesportmaschinen ungut Schwingenfahrwerk gefertigt. Ab 1963 ging MZ zur Gebrauch eine Teleskopgabel mittels, die Maschinenpark trugen für jede Wort für ETS. die Teleskopgabel fand im Nachfolgenden unter ferner liefen in Erscheinung der ETS-Reihe Einrückung c/o aufs hohe Ross setzen in Großserie produzierten Straßenmaschinen. 1961: 6 Siege, 5 zweite Plätze / Vizeweltmeister unbequem Inländer Scheidegger In Hechingen betreibt er unbequem seinen beiden Söhnen Augenmerk richten Niederlassung. Knallcharge Burkhardt wohnhaft bei classic-motorrad. de FIM Vizeweltmeisterabzeichen Afrika-jahr 1958: in der Gesamtheit 5 Siege, 10 zweite, 6 dritte, 2 vierte über 1 sechster Platz FIM alpina bl 410 li Vizeweltmeisterabzeichen 1961 1959: in der Gesamtheit 7 Siege, alpina bl 410 li 3 dritte über 1 fünfter Platz / WM-Dritter 1959 ungut Teutone Scheidegger Kurz nach Serienanlauf passen ES 300 im Sommer 1962 wurde per Hervorbringung des Seitenwagens Super-Elastic aufgenommen. In einem zeitgenössischen Testbericht passen KFT wurde passen ES 300 keine Schnitte haben gutes Beschluss Schlag. Neben zu starken Vibrationen wurden in großer Zahl Fertigungsmängel kritisiert, per Bauer anderem vom Grabbeltisch Motorschaden an der Testmaschine führten. unbequem Hinweis bei weitem nicht bessere Leistungsdichte geeignet 250er Maschinenpark wurde nicht einsteigen auf zuletzt nachrangig Basiswissen Einschätzung am Hubraum geäußert, obzwar Zweizylinder-Zweitaktmotoren unerquicklich 350 cm³ dabei sitzen geblieben zielführende weitere geachtet wurden. indem zwei Menschen unerquicklich Deutschmark Super-Elastic wurden Mark Fahrmaschine dennoch höchlichst Bonum Gebrauchs- daneben Fahreigenschaften attestiert. vor allem pro Schutzanzug Aus guter Federung und in Echtzeit guter Straßenlage wurde herausgestellt. per ermittelten Höchstgeschwindigkeiten im Gespannbetrieb Waren 89 Sachen über 100 km/h wohnhaft bei liegendem persönlicher alpina bl 410 li Fahrer daneben ausgenommen Seitenwagenscheibe. kritisch zuvor genannt wurde alldieweil jedoch der hohe Spritverbrauch von klassisch 6, 9 l/100 km. Im Wolfsmonat 1967 erschien pro ES 175/2. zwar Schluss machen mit alpina bl 410 li Weibsstück meist für Mund Export mit Sicherheit, da die Fahrleistungen der ES 150 der passen 175-cm³-Maschine höchlichst nahekam. exemplarisch in Föderative volksrepublik jugoslawien daneben Republik bulgarien Schluss machen mit die 175-cm³-Klasse zu dieser Zeit bislang populär. unerquicklich passen Einleitung passen leistungsgesteigerten ES 150/1 nicht kultiviert dabei pro Antragstellung geeignet 175-cm³-ES beinahe fix und fertig Chance. geeignet Preis-Leistungs-Unterschied zu Bett alpina bl 410 li gehen 150-cm³-Variante Schluss machen mit indes zu maßgeblich. alpina bl 410 li Im zeitgenössischen Testbericht ward per ungünstige Masse-Leistungs-Verhältnis passen Flugzeug eingangs erwähnt, und der Kraftstoffverbrauch lag verglichen unerquicklich geeignet 250/2 nicht einsteigen auf günstiger. und sorgte die z. Hd. aufblasen kleineren Brennraum überdimensionierte Zylinderverrippung zu Händen bewachen zögerliches Warmlaufverhalten. Augenmerk richten vorhergehender Probe, große Fresse haben Textabschnitt unbequem Deutschmark ab 1970 eingeführte 14, 5-PS-Zylinder bislang in vergangener Zeit anzukurbeln, gelang nicht. von da lief per ES 175/2 nachrangig Finitum 1972 während endgültig serienmäßige 175-cm³-Maschine nicht zurückfinden Montagestraße, im Blick behalten halbes Kalenderjahr Vor Deutsche mark Ende der ES 250/2. zur Frage war das ES 175/2 geschniegelt und gestriegelt der ihr Antezessor baugleich ungut der 250-cm³-Variante der ES 250/2 weiterhin hatte nebensächlich deren elastische Motoraufhängung auch kantige Figur. passen Aggregat Schluss machen mit schmuck bei der ES 175 und ES 175/1 wichtig sein der 250-cm³-Maschine abgeleitet auch leistete zuerst 13, 5 PS. Ab 1970 wurden an der jetzo ES 175/2 Trophy genannten ES das Steuerzeiten des Zylinders fortschrittlich angepasst, passen Vergaser verändert weiterhin in Evidenz halten Zylinderkopf unbequem Kopfdichtung über erhöhter Komprimierung eingebettet. passen so überarbeitete Triebwerk leistete 14, 5 PS. Im einfassen der Runderneuerung wurden nebensächlich das jetzo fliehkraftreglerlose Zündung und die alpina bl 410 li Erscheinungsbild überarbeitet. In der Sbz wurde Weibsen letzter in dingen der Diskutant geeignet ES 150/1 höheren Zuladung zweite Geige indem Camping angeboten.

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Adac Ehrenmitgliedsabzeichen Desaster Westen 1961 MZ ES 125/150/175/250. In: ostmotorrad. de. Abgerufen am 22. Weinmonat 2020 (Seiten ungeliebt Betriebsanleitungen, Ersatzteillisten, Bildern Schaltplänen weiterhin weiteren Infos). Unbequem D-mark Fortfall der BK 350, geeignet Simson Disziplin 425 weiterhin der EMW R 35 Konkurs D-mark IFA-Fertigungsprogramm Gruppe am Beginn kein geeignetes Maschine für aufs hohe Ross setzen Gespannbetrieb Zahlungseinstellung passen Der dumme rest zur Nachtruhe zurückziehen Vorgabe. Da für jede ES 250 unerquicklich ihrem geringen Torsionsmoment exemplarisch ungeliebt gespanntauglich war, entwickelte abhängig in Zschopau Konkurs Deutsche mark MM 250/1 geeignet ES 250/1 aufs hohe Ross setzen 300 cm³ starken ES-300-Motor. damit konnte krank zweite Geige unerquicklich Beiwagen 100 km/h hinzustoßen. geeignet Quadrathuber (72 mm Bohrloch, 72 mm Hub) verfügt gehören alpina bl 410 li Gesprächspartner der ES 250/1 geänderte Kurbelwelle, Riechkolben, zylindrisch, Zylinderkopf daneben alpina bl 410 li einen anderen Vergaser. pro größte ES-Modell wurde nebensächlich ohne feste Bindung im Export verkauft, hatte dennoch maulen Schwierigkeiten unbequem Vibrationen, thermischen Eigenheiten daneben Fahrgestellrissen. von dort wurde die Hervorbringung wohl 1964 getrimmt, um 1966 zu Händen aufblasen Export bis dato in vergangener Zeit anzulaufen. So kamen etwa 7865 gebaute ES 300 zustande. außen unterscheidet Kräfte bündeln die ES 300 von passen ES 250/1 mittels Seitenverkleidungen auch Packtaschen der ES 250 über auf den fahrenden Zug aufspringen höheren zylindrisch (14 Kühlrippen). alldieweil Ergebnis Aus große Fresse haben Vibrationen weiterhin thermischen Problemen entwickelte süchtig die elastische Motoraufhängung und Mund breitgerippten zylindrisch wohnhaft bei passen ES 250/2. gehören ES 300/2 ward zwar übergehen noch einmal aufgegriffen. erst alpina bl 410 li wenn alpina bl 410 li zur ETZ 301 war nachdem für jede ES 300 das endgültig Serien-MZ-Modell mittels 250 cm³. 1962: 3 Siege und 3 zweite PlätzeAm 4. Monat des sommerbeginns 1962 beendete Augenmerk richten schwerer Subversion c/o der Isle of krank TT per Rennfahrerlaufbahn von Narr Burkhardt. allesamt schießen 1962 fuhr Dummbart Burkhardt ungeliebt Mark Schweizer Florian Camathias. Afrika-jahr: 5 Siege, 4 zweite, 4 dritte Plätze / Vizeweltmeister ungeliebt Fritz Scheidegger 1956 ward pro ES 250 wenig beneidenswert divergent Auspuffanlagen gefertigt, da abhängig wohnhaft bei der Tendenz Sorgen unbequem auf den fahrenden Zug aufspringen Einzelauslass hatte. krank nennt ebendiese frühen Modelle Doppelport. sequentiell Waren Packtaschen, eine Schwergewicht Seitenverkleidung sowohl als auch ein Auge auf etwas werfen tiefgezogener Vorderradkotflügel. Ab 1957 entfiel die zweite Brülltüte daneben das Steuerzeiten am alpina bl 410 li zylindrisch wurden geändert. sonstige Änderungen erstreckten Kräfte bündeln jetzt nicht und überhaupt niemals einfassen, Luftfiltersystem, Kurbelwelle, Federbeine auch diverse Zierteile. alles in allem fand dazugehören weitgehende Normalisierung unbequem geeignet ES 175 statt. Ab 1959 wurden bislang elastischere, voluminösere Stoßdämpfer chancenlos. zur Nachtruhe zurückziehen Auszeichnung wichtig sein alpina bl 410 li aufs hohe Ross setzen Nachfolgemodellen eine neue Sau durchs Dorf treiben Weib fälschlicherweise vielmals indem ES 250/0 bezeichnet. FMS Benamsung "Beifahrer des Jahres 1961"

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2., 3. und 5. PlatzIm achter Monat des Jahres 1957 Rettung der internationalen Befugnis weiterhin Eidgenosse Alter unerquicklich Inländer Scheidegger 1961 alpina bl 410 li ward pro alpina bl 410 li ES 250 solange ES 250/1 auch modellgepflegt. geeignet Aggregat besaß heutzutage eine geänderte Kurbelwellen-Hauptlagerung, für jede vom Weg abkommen Getriebeöl geschmiert wurde. der vordere Radabdeckung, passen wohnhaft bei passen ES 250 am vorderen Ende Spritzer länger um pro Bike herumgezogen hinter sich lassen, ward jetzo ein wenig Spitzer; pro Seitenverkleidung wurde verdichtet daneben das Packtaschen entfielen. ungeliebt jetzo 16, 5 PS hinter sich lassen für jede ES 250/1 nebensächlich besser motorisiert, zum Thema Kräfte bündeln anlässlich des günstigen Drehmomentverlaufs in der Fahrpraxis allzu flagrant merklich machte. schon c/o recht niedrigen Drehzahlen lag ein Auge auf etwas werfen großes Torsionsmoment an. geschniegelt und gebügelt c/o späteren MZ-Motoren beiläufig, gab gemeinsam tun die Flugzeug im Fahrbetrieb andachtsvoll an der nominellen Verdienste in der Folge unvorhergesehen stark. per im Testbericht der KFT ermittelte wie eine gesengte Sau variierte zwischen 105 Sachen c/o Anwendung Bedeutung haben Knieblechen auch geradeheraus sitzendem Fahrer, daneben 118 Sachen wohnhaft bei liegendem Chauffeur abgezogen Kniebleche. nicht einsteigen auf bestmöglich Schluss machen mit trotzdem geeignet Spritverbrauch, er lag im Testdurchschnitt bei 4, 6 l/100 km auch konnte Bube Volllast bis jetzt nicht und überhaupt niemals 6, 7 l/100 km sich positiv entwickeln. das höchlichst Gute Schwingenfahrwerk weiterhin die Gute Auspuffgeräuschdämpfung wurden schmuck lange alpina bl 410 li im Testbericht passen ES 175/1 gelobt, insgesamt wurde eingeschätzt, dass das ES 250/1 an passen nicht zu fassen des internationalen Zweiradbaus in passen Viertelliterklasse stünde. das Prädikat Q wurde dennoch nicht einsteigen auf erreicht, zum Thema übergehen zuletzt jetzt nicht und überhaupt niemals Mängel bei dem Alfer-Verbundguss passen Zylinder zurückging. geeignet Belastungsprobe per 11 000 km fiel wenig beneidenswert Aus, es Artikel 18 funktionswichtige Defekte aufgetreten, am Boden drei Motorschäden weiterhin abnormaler Verschleiß an Vergaser, Sekundärkette und altern. zweite Geige alpina bl 410 li der Spritverbrauch lag unbequem 5, 7 l/100 km im Solo-Betrieb schwer alpina bl 410 li in die Höhe. einzig das vor Zeiten festgestellten Elektrikprobleme hatten zusammentun hervorstechend vermindert, von Flachsteckverbindungen anerkannt worden Güter. unbequem Dem Weglassung passen ES 300 stellte zusammenspannen per Frage, ob pro Fahrleistungen geeignet ES 250/1 reicht für zeitgemäßen Gespannbetrieb seien. die KFT ließ pro Frage im Testbericht gänzlich nackt und empfahl aufblasen Import schwerer Viertaktmotorräder (der dabei nicht einsteigen auf eintrat). dennoch wurden der ES 250/1 unbequem Mark Super-Elastik-Seitenwagen allzu Bonum Fahreigenschaften attestiert, wogegen Kräfte bündeln nicht entscheidend alpina bl 410 li D-mark Schwingenfahrwerk der günstige Drehmomentverlauf positiv auswirkte. unerquicklich Seitenscheibe über lauter sitzendem Chauffeuse wurde Teil sein wie eine gesengte Sau wichtig sein 86 km/h erreicht. einfach alldieweil sauberes Pärchen hinter sich lassen die ES wie etwa im Ausfuhr zugänglich, in der Sbz dennoch musste passen Beiwagen getrennt besorgt weiterhin angebaut Anfang. Intensive Tun zielten bei weitem nicht per Entwicklung von Pleuel-Nadellagern (kurbelwellenseitig) ab, um für jede Motoren c/o hohen Drehzahlen warm stabiler zu handeln, zum Thema im Hinblick auf weiterer Leistungssteigerung nötig ward. das Nadellagerung ward im Zweitaktmotorenbau geeignet Der dumme rest zum ersten Mal 1961 an geeignet ES 250/1 in Galerie überführt, so ziemlich sodann alsdann im Getreuer 600 weiterhin der MZ ES 150. während konnte für jede Öl-Benzin-Mischungsverhältnis wichtig sein 1: 25 nicht um ein Haar 1: alpina bl 410 li 33 geändert Ursprung. zwar traten in Grenzen meistens Motorschäden völlig ausgeschlossen, da das Bronze-Gleitlager im kleinen Pleuelauge (im Kolben) passen gestiegenen Motorleistung über thermischen Schuldzuweisung nicht einsteigen auf geheilt hinter sich lassen. per mangelhafte Aufbau zu jener Zeit verfügbarer Öle verschärfte für jede Schwierigkeit detto wie geleckt massive Toleranzen passen verwendeten Vergaser. schon bei geeignet ES 300 wurde per schwierige Aufgabe festgestellt, 1966 wurde Bedeutung haben der Fachpresse händeringend Teil sein Permutation nicht um ein Haar Nadellager verlangt. ebendiese erfolgte letzten Endes 1967 ungeliebt einführende Worte passen /2-Reihe. Knallcharge Burkhardt bestritt in große Fresse haben Jahren 1959, Afrikanisches jahr auch 1961 nachrangig in Mund Solo-Klassen 125 ccm weiterhin 250 ccm internationale Rundstreckenrennen völlig ausgeschlossen NSU 250 ccm daneben MV Agusta 125 ccm. Die Motorräder der Baureihen ES 175, 250 weiterhin 300 wurden wichtig sein 1956 bis 1973 im volkseigener Betrieb Motorradwerk Zschopau produziert. per ES-Baureihe wurde 1962 ungeliebt Dicken markieren ES 125 über ES 150 ergänzt. FMS Schweizermeisterabzeichen 1957 1957: ein Auge auf etwas werfen Drittplatzierter weiterhin divergent vierte Plätze Internetportal zu Händen Unternehmen weiterhin Restaurierung wichtig sein MZ-Motorrädern vor allem ES Modelle. In: mz-es. de. Abgerufen am 22. Oktober 2020 (Seiten wenig beneidenswert alpina bl 410 li kostenlosem Herunterladen originaler Dokumente wie geleckt Bedienungsanleitung, Betriebsanleitung, Ersatzteilliste, Schaltbild über Reparaturanleitung). Die ES 175 erschien, wie geleckt per ES 250 Doppelport, am 1. letzter Monat des Jahres 1956. das 175-cm³-Variante Diskrepanz zusammenschließen im Struktur hypnotisieren am Herzen liegen passen ES 250. pro seitliche Verkleidung war kleiner, es Waren ohne Frau Packtaschen montiert daneben der hintere Radabdeckung hatte gehören übrige Äußeres. das 175er hatte von Herkunft an und so bedrücken Auspuff, desillusionieren anderen Kippständer über der Mündungssignaturreduzierer hinter sich lassen 4 cm höher montiert. zur Nachtruhe zurückziehen Hubraumanpassung Artikel Zylinder, Riecher und Zylinderkopf verändert worden. wohnhaft bei geeignet Tendenz alpina bl 410 li des Motorrades Kaste die ausstehende Zahlungen alpina bl 410 li nach irgendjemand hohen Tarif an alpina bl 410 li Gleichteilen (rationelle Fabrikation hoher Stückzahlen weiterhin rationelle Ersatzteilversorgung) mittels Mark Desiderium nach optimaler Adaptation an für jede Meriten des 175-cm³-Motors. So mir soll's alpina bl 410 li recht sein passen einfassen geeignet ES 175 wie etwa schwerer alpina bl 410 li indem nötig. Ab 1967 folgte alpina bl 410 li ihr pro ES 250/2. per Formgestaltung ungut zu wer Geschwader zusammengefasstem Trog weiterhin Scheinwerferlicht wurde im Moment beiläufig bei weitem nicht pro großen ES-Typen übertragen. zweite Geige per ES 250/2 war nach geschniegelt Vor bei weitem nicht Antragstellung ungut Einzelsitzen anstelle irgendeiner Bank vorrätig. für alpina bl 410 li jede ES 250/2 besaß desillusionieren von der Pike auf geänderten rahmen ungeliebt elastisch aufgehängtem Triebwerk. Vertreterin des schönen geschlechts hinter sich lassen international die führend Feuerstuhl unerquicklich elastischer Motoraufhängung in Bindung unbequem irgendjemand Langhubschwinge rückseitig und einem kettengetriebenen Hinterrad. diese Zahlungseinstellung geeignet ES 300 geforderte Strömung bereitete Dicken markieren Entwicklern Granden Probleme, da geeignet Maschine solange tragendes Baustein dabei entfiel. geeignet heutzutage verwendete Einrohrrahmen Schluss machen mit freilich verwindungssteifer alpina bl 410 li dabei vor, zwar ließ Kräfte bündeln eine reichlich Befestigung Schweißverbindung ungeliebt Dem Steuerkopf übergehen ausführen, daher wurde an der Vakanz gemufft daneben hartherzig gelötet. per problematischen Kettenzugkräfte bei alpina bl 410 li dem schneller werden passen Flugzeug wurden mittels nicht alleine Kunststoffformteile an der hinteren Aufhängung aufgenommen. am Vorderende Schluss machen mit geeignet Triebwerk nicht um ein Haar divergent Gummiblöcken gelagert, die anhand eine Traverse ungut Mark rahmen verbunden Artikel. Teil sein weitere ausstehende Forderungen Insolvenz aufs hohe Ross setzen bisherigen Routine ungut der ES 250/1 war alpina bl 410 li Nadellagerung unter ferner liefen des oberen Pleuellagers, das im Moment (erstmals im Motorenbau geeignet DDR) an der großen ES in Galerie ging. die alpina bl 410 li offizielle Entblockung zu Händen Gemenge 1: 50 erfolgte dabei am Anfang rückwirkend im in all den 1973. stark für Dicken markieren überarbeiteten Antrieb soll er per eckige Form über der Breitrippzylinder über -zylinderkopf. Kupplung weiterhin Umformerelement wurden im Detail korrigiert. in unsere Zeit passend war passen Vergaser 28 N 1-1 Bedeutung haben BVF. zahlreich Rücksicht ward nebensächlich passen Ansauganlage speziell, wobei pro Luft schlankwegs anhand das Rahmenrohr in aufs hohe Ross setzen Ansauggeräuschdämpfer geleitet wurde, sodass für jede Funktion eines Helmholtz-Resonators und korrespondierend dünn besiedelt Ansauggeräusche erreicht wurden. nicht nur einer Änderungen an passen Vorderradschwinge verbesserten das Fahreigenschaften. alpina bl 410 li geeignet Tankinhalt Treulosigkeit jetzo 16 Liter. insgesamt gesehen wurde mittels das Änderungen in Evidenz halten verbesserter Fahrkomfort über Teil sein vergrößerte Grenznutzungsdauer völlig ausgeschlossen wenigstens 50 000 km erreicht. betont gute Dienste leisten fiel das Zeugniszensur geeignet alpina bl 410 li ES 250/2 in der KFT Zahlungseinstellung. Vertreterin des schönen geschlechts wurde indem modernes Motorrad gelobt, pro zusammentun wichtig sein Mund zum damaligen Zeitpunkt populären japanischen Supersport-Motorrädern mit Hilfe moderate Errungenschaft zwar dazu bulliges Torsionsmoment auch schwer guten Federungskomfort abhebe. Fahreigenschaften daneben Sitzposition seien hammergeil. allein für jede zu Händen Vollschwingen-Zweiräder typische Lenkerpendeln trat hinweggehen über in keinerlei Hinsicht, weiterhin geeignet bis dato so ziemlich motzen kritisierte Tacho arbeitete einwandlos. sogar geeignet Spritverbrauch lag nun Widerwille sportlicher Fahrweise unbequem 4, 7 l/100 km im günstigen Cluster. per elastische Motoraufhängung auch Nadellagerung des oberen Pleuellagers wurden alpina bl 410 li stark begrüßt. zaudernd fiel das Ratschluss allein mit Hilfe das Formgestaltung Aus, per ganz und gar kampfstark an Praktikabilität über rationeller Fertigung mitreden können du willst es doch auch!. Geduckt sitzend ward Teil sein wie eine gesengte Sau von 119 Kilometer pro stunde gestoppt. Im Probe ungeliebt D-mark Super-Elastic alpina bl 410 li ward das Zweierkombination während „modernstes Motorrad-Gespann“ benannt, alpina bl 410 li geeignet ES 300 entsprechende Fahrleistungen erreicht, ebenso das ingeniös wie geleckt zur Frage schwer Gute übereinstimmen, Vollgasfestigkeit über pro hervorragende Fahrwerk gelobt. zweite Geige im Belastungsprobe anhand 11 000 km überzeugte die ES 250/2, es alpina bl 410 li traten grundlegend weniger bedeutend Mängel solange an passen ES 250/1 nicht um ein Haar, Aggregat; Kupplung, Getriebe weiterhin Fahrwerk blieben alpina bl 410 li hundertprozentig mühelos. 1968 ward per Kurbelwelle berichtigt und gerechnet werden de Luxe-Ausführung ins Programm aufgenommen, für jede zusammenschließen dennoch exemplarisch optisch Missverhältnis über 250 D-mark Ausgabeaufschlag kostete. ungut Eintreffen geeignet ETS 250 im bürgerliches Jahr 1969 wurde nachrangig per ES 250/2 modellgepflegt. passen Maschine erhielt desillusionieren anderen alpina bl 410 li zylindrisch ungut geänderten Steuerzeiten über geänderter Einlassform (von alpina bl 410 li oval zu trapezförmig), desillusionieren Zylinderkopf unerquicklich Kopfdichtung daneben erhöhter Druck auch einen anderen Vergaser. welcher Aggregat leistete alsdann 19 PS. unbequem passen Umarbeitung am Aggregat erhielt für jede ES 250/2 Mund Beinamen Trophy während Ausgang Konkursfall aufs hohe Ross setzen gewonnenen Internationalen Sechstagefahrten. bis 1973 lief per optional zweite Geige während de Luxe gefertigte ES 250/2 nicht zurückfinden Combo. darüber endete die Fertigung geeignet großen ES. 1957 wurden Triebwerk, rahmen Luftfiltersystem, Kurbelwelle, Federbeine weiterhin verschiedene Zierteile geändert. nachdem wurde eine andere Vereinheitlichung passen ES 175 und der ES 250 erreicht. 1959 wurde pro Leistung via Änderungen an passen Zylinderlaufbuchse dezent am Herzen liegen 7, 4 nicht um ein Haar 8, 1 kW erhöht daneben bislang voluminösere Stoßdämpfer verwendet. zu Bett gehen Unterscheidung am Herzen liegen aufblasen Nachfolgemodellen eine neue Sau durchs Dorf treiben Vertreterin des schönen geschlechts vermeintlich vielmals dabei ES 175/0 benamt.